1基于环境心理学的分析：环境心理学兴起于20世纪60年代，属于研究环境与人类心理和行为之间关系的一个应用社会心理学领域，又称为人类生态学或生态心理学。与偏重基础理论研究的心理学不同，环境心理学偏重应用，主要探讨什么样的环境才是符合人们心意的环境 1.1感知环境的手段 环境知觉是一种解释刺激信息从而产生组织和意义的过程，是人脑对直接作用于它的客观事物部分或者其属性的整体反映。环境知觉包含的过程是:感官从外界获取信息，从外界刺激中抽取广泛的特征，知觉对象的前后关系川。人进行环境知觉的主要手段有:视觉、听觉、嗅觉、触觉、动觉：
1.1.1视觉。在人的多种感觉之中，视觉的穿透力最强，也最为敏锐。当人们在看平白无奇的事物时，如灰色的天空、单调的建筑、平坦的草坪、简单的灯柱以及垃圾箱，往往很快就会引起视觉疲劳，继而使人厌倦。所以“有什么值得关注”是进行停车场景观设计的重点。
1.1.2听觉。“未见其人，但闻其声”。听觉是进行环境感知的第二手段，能对视觉感知进行补充和完善。丹麦学者拉斯穆森(S.E.Rasmussern)在《体验建筑》一书中强调:不同的建筑反射声能向人传达有关形式和材料的不同印象，促使形成不同的体验。特定的声音可以成为视觉探索的引导，还能唤起有关特定地点的记忆和联想。
1.1.3嗅觉。嗅觉也能提升人们对环境的认知。北宋诗人林道曾这样写道“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏”，诗中描述的就是一处通过视觉与嗅觉共同感知的迷人环境。充分利用嗅觉的有利条件，如花卉、树叶、芳草、清新的空气以及宜人的微风，会给人以心旷神怡的环境体验。嗅觉亦能唤起有关特定地l从的记忆。
1.1.4触觉。感知物体的纹理和质感，是感知环境的重要方式。特别是儿童，他们对于周边环境总是充满着各种好奇，石头、护栏、雕塑、喷泉、花卉等都是他们猎奇的事物。创造丰富的触觉场景，提供安 全且温和的触摸体验，也是北京停车场设计中需要深思熟虑的地方。
1.1.5动觉。动觉是对身体运动及其位置状态的感觉，与肌肉组织和关节活动有关。典型的例子如水中的汀步:当人踩着不规则布置的汀步行进时，必须在n-一块石头上略作停顿，以便找到下一个合适的落脚l从，结果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改变，形成“低头看石抬头观景”，动觉和视觉相结合的特殊模式。
1.2使用者与停车场环境的相互作用 停车场的使用者主要包括驾驶员、乘客、管理人员、其他人员。作为停车场环境的使用者，人们会借助实质空间来调整他们与环境、社会之间的关系，并把实质空间当作自己行为的扩展：
1.2.1驾驶员。驾驶员作为停车场的主要使用者，在停车场中主要承担驾驶和停放车辆的职责。安 全、便捷、舒适的停车环境是他们的首 选。而停车环境过于郁闭，则易发生盗窃事件;乔木栽植过密，会阻挡驾驶员视线，发生安 全事故;乔木与停车位之间缺乏防护措施，容易导致“树毁车花”的后果。
1.2.2乘客。相对于驾驶员，乘客会更多的关注停车场的景观和环境。通过车窗、后视镜、天窗看到他们好奇的空间，会使他们对北京停车场的好感度倍增;倘若没有可看l从，视觉疲劳，乃至厌恶情绪则会紧随而至。但一味地欣赏周边美景而忽视了身侧正在倒退过来的汽车，就可能会发生安 全事故，这种情况多发生于儿童。设置倒车声音提示设备，以及减速装置能有效减少类似事件的发生。
1.2.3管理人员。管理人员是待在停车场内时间最久的人。收费、调控、监管是他们的任务。但这样的工作十分枯燥，极容易疲惫，导致工作状态差，效率低。所以，通过视觉、听觉、嗅觉等多种感知方式，保持这类人群愉悦心情、积极态度是至关重要的。
1.2.4其他人员。其他人员指其他使用停车场的人员，如自由摄影师，户外运动爱好者，商场的促销人员等。停车场的车位数量往往是依据最 大停车量来进行设计的，所以一年中90%以上的时间都是有空闲车位的。而且露天停车场的功能早已不仅仅限于泊车，其他人员也应该参与到停车场的使用中。在设计时对场地及视线稍加考虑，还能提高停车场使用的方便性、安 全性和满意度。
1.3等待解决的问题
(1)停车场的景观效果差，仅仅为停车而停车，缺乏对停车场的深入认识，也忽视了使用者的体验和感受。(2)传统的露天停车场常用混凝土铺地，缺乏遮蔽，在夏季日照会导致车内高温，使人难以忍受，而地面的高温对车胎也是一种考验川。(3)停车场的标识设置不合理，样式多变，使用和理解起来极不方便。同时缺少有效的监管，存在车辆乱停乱放的情况。(4)安 全防护设施较少，树木与车辆之间缺少防护，车辆与车辆之间缺少防护，车辆与行车道之间也缺少防护。(5)停车场内的监督与管理不应止于收费和指引停车，隐藏在窗户后照看停车场的人与通过摄像机来监管停车场的人对犯罪的震慑能力是无法与在停车场内走动的人们相比的。
2露天停车场景观设计 一个完整的露天停车场景观设计应该从中心景观、地面铺装、绿化植物和辅助标识、照明及其他服务设施等角度进行考虑：
2.1中心景观 停车，是由若干个动作组合起来的连续过程，从街道拐入，在停车场停车，从停车场驶出，这一系列动作的设计就像一个舞蹈编排，它为停车人提供了一个观察视角来考察停车场的优劣。人们停车的整个过程，也就是通过挡风玻璃来观察一切的过程，任何细微的差别都逃不过停车人的眼睛，因此停车场的景观设计应该对整个连续的停车过程仔细加以考虑。设计师在考虑构建这样一个连续视角时，必须要注意到驾驶员和行人所具有的是不同的观察角度，并应从他们的角度来考虑设计。一般情况下，驾驶员的头部距车头大约2.4m,驾驶员的眼睛距地面高度大约1.1m若停车场是圆形的，那么在圆心位置设置一处美好的公共艺术品，停车位围绕圆心依次排开是一个很好的选择。当人们将车辆停在环形停车场内部时，透过挡风玻璃，他们只能看到这件艺术品的一个侧面;然而，当人们最终走下车，开始步行，他们就可以从不同角度，全 方 位欣赏。*如艺术品无法与廊坊承德北京停车场所处环境进行良好的匹配，那么替换成一棵参天大树也会是绝佳的选择。尤其是夏天，没有人会拒绝把车辆停放在遮荫的地方当停车场是方形的，同样可以按照圆形停车场的方式来做，但还有其他更好的处理方式。设计者可以利用出入口来对停车场进行分割，使其变为2个，甚至3个圆形的停车场，并以各圆心为中心来进行景观打造。这么做不仅可以建立不同的停车区域，方便管理，而且能形成稳定的交通流向，有效减少撞车事故的发生。一个庭院、广场或者一个露天停车场都可以被设计成一个户外艺术陈列馆。一方面，它可以为大众提供观察和思考的工具;另一方面，它可以使毫无生命力与表现力的公共设施变得更富有艺术性。
2.2地面铺装：地面铺装应具有丰富的变化，从视觉、触觉以及动觉上，给人带来丰富的体验。独特的铺装样式和颜色，首先在景观视觉上能愉悦使用者，带给其不一样的驾车和停车体验;其次，通过触觉以及动觉，使用者能更好地对特定地l从进行记忆，这样在寻找停车的地l从时会更有帮助。
2.3绿化植物：停车场的绿化植物对于改善小气候和城市环境是有卓著贡献的。夏季，郊区或农村的温度会比邻近的城市要低40℃。而在树周围，人们会感觉比太阳下凉快得多。据测算，高温季节，绿荫下车内温度比处于太阳直射状态下的车内温度可降低15一20℃，能明显改善乘车者的乘车环境。如常绿树与落叶树，绿叶树与彩叶树，有香树与无香树，乔灌草与藤蔓等，通过不同的树种选择和搭配形式可以创造出多样的空间环境，带给使用者不同的知觉体验。
2.4辅助标识：在京津冀鲁停车场景观设计中，辅助标识很容易被人们忽略。但在封闭的停车场环境中，方便使用者顺利找到出入口、车位、口的地等公共设施，引导标识系统设计是非常重要的：
2.4.1统一化。在不同的停车场内会看到多种不同风格的标识样式，“琳琅满口”的标识信息也会影响人们对于所需信息的索取效率。
2.4.2醒口，具有高辨识度。通过尺寸和颜色以及布久的设计，标识应当易于被人们发现，且符号、图案、文字等元索之间的组合方式要充分体现标识信息的简单、明确、易懂。
2.4.3人性化。要充分考虑人们的导向需求，通过合理的标识布l从、标识的安装，保证导视信息的连续性、全 面性、方便性。
2.4.4艺术化。在不影响规范要求的情况下，可以使用一些较为新颖的艺术小品作为标识的载体。做到既不喧宾夺主，又能增加人们对标识的记忆性。倘若儿童也能轻易发现并且解读某块标识，那么这样的廊坊承德停车场标识必然是成功设计的典范。
2.5照明及其他服务设施 停车场灯光照明的主要口的是保障车辆和行人的安 全，合理的安装照明设施对于引导车辆、划定区域等都是必要的，并且灯光可以使犯罪现象现形。作为景观小品的组成部分，照明设施兼具实用功能和观赏功能，因此，灯具在外形上应有较高的艺术性，并与周围环境景观相协调。其他服务设施则包括垃圾桶、座凳、路障、减速带等。这些设施的设计都应首先按照规范来进行，此外，还应仔细考虑停车场的周边环境，使用人群，以及当地的自然气候等因索。毗邻的建筑物可能会反射彩色的光线来活跃停车场气氛;儿童可以围绕座凳、垃圾桶等景观小品尽情玩耍;商场促销人员因为合理设置的路障在摊铺安心地推销产品。
结语：关于北京停车场设计方面的研究已经有了很多，但是基于环境心理学角度，从人性的需求来考虑设计问题的相对较少，所以在停车场的设计和使用管理中还存在一些不足。希望从事城市建设和景观设计的工作者们可以更加重视人性化视角，建设更美好的社会停车环境。
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杨上葵
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